Kada reikia nuplauti variklį?

Kiekvieno vidaus degimo variklio ypatumas yra tas, kad jis kaupia dumblą ir kt. anglies telkinių. Ir šis užterštumas gali sugadinti variklį, todėl nuplauti būtina. kada ir kaip tai padaryti, dabar jums pasakysime.

Variklio plovimas – tai prevencinė vidaus degimo variklio valymo nuo nuosėdų, dumblo ir kitų teršalų procedūra. Tam naudojami specialūs priedai arba aliejai. Jie prisideda prie nepilno kuro degimo produktų skilimo, trinties mechanizmų susidėvėjimo ir kitų kietų nuosėdų variklyje.

Nepaisant ploviklių priedų įvairovės, šie „kokteiliai“ veikia maždaug taip pat. Kompozicija pilama į variklį ir variklis paliekamas veikti tuščiąja eiga. Per tą laiką skystis cirkuliuoja sistemoje ir nuplauna teršalus. Šio tipo plovimo pranašumai:

Jei alyvos kanalai užsikimšę, varikliui bus sunku dirbti visa galia. Skalavimas padeda išvengti užsikimšimų ir kitų vėlesnių problemų.

Naujas aliejus ilgiau išlieka švarus. Skalavimas padės išvengti seno tepalo likučių susimaišymo su nauju.
Nuosėdų ir kitų dalelių kaupimasis tiesiogiai veikia vidaus degimo variklių darbą, o praplovimo procedūra leidžia atkurti tepalo plėvelę ant besitrinančių dalių.

Grandinės valymas leis naujai alyvai laisvai cirkuliuoti variklyje, o tai turės teigiamos įtakos jo veikimui.

Kai kuriais atvejais praplovimo naudojimas yra pateisinamas ir leidžia pratęsti variklio tarnavimo laiką. Didelės ridos varikliams padidėjęs dumblo susidarymas yra susijęs su bendru cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimu, vožtuvų gumomis ir per ilgais alyvos keitimo intervalais.

Visi šie veiksniai lemia greitesnį variklio užteršimą, alyvos senėjimą ir sutrumpėja kapitalinio remonto laikotarpis. Bet nuplovimas neišgelbės stipriai susidėvėjusio variklio, todėl plovimo naudojimą reikėtų svarstyti individualiai ir geriau derinti su serviso mechanikais.

Kada praplauti variklį

Šiuolaikinės variklinės alyvos dėl priedų gali gerai išvalyti variklį. Tačiau laikui bėgant jų veiksmingumas mažėja. Kartu su didele rida, nereguliariai keičiant alyvą ar naudojant abejotinus tepalus, užterštumo kiekis padidėja. Skalavimas padeda jų atsikratyti.

Netinkamas alyvos keitimas yra pagrindinė dumblo ir nuosėdų priežastis. Tačiau net ir laikantis visų terminų visiškai išvalyti sistemos neįmanoma. Likutis gali būti nuo 8% iki 20%.

Jei įsigijote naudotą automobilį, galite nesuprasti, kaip dažnai ir kokią alyvą pylė ankstesnis savininkas.

Radikaliai keičiant alyvos bazę, pavyzdžiui, iš mineralinės į sintetinę. Tai pasakytina ir apie situacijas, kai į variklį pamažu pilama iš pažiūros panaši, bet kitokia alyva – pigesnė ar skirtingų gamintojų. Kiekvienas mišinys turi skirtingą sudėtį, todėl geriau nemaišyti.

Variklį rekomenduojama praplauti, kai į sistemą patenka antifrizo ar degalų, daugiausia po kapitalinio remonto.

Kada nebūtina plauti variklio?

Kartais sistemoje susikaupusios nuosėdos yra vienintelis dalykas, kuris apsaugo susidėvėjusias ar įtrūkusias tarpines nuo alyvos nutekėjimo. Tokiais atvejais, patarus specialistui, geriau sutrumpinti alyvos keitimo intervalą ir naudoti tepalą, pasižymintį didelėmis plovimo savybėmis.

Perkant naują automobilį, taip pat esant tiesioginiam gamintojo draudimui. Pavyzdžiui, viename iš savo oficialių biuletenių „General Motors“ pareiškė, kad neremia ir nerekomenduoja praplauti savo 2020 m. benzininių variklių dėl galimo variklio komponentų pažeidimo. Panašias instrukcijas galima rasti ir iš kitų gamintojų.

Jei esate vienintelis automobilio savininkas, kuris laiku pakeitė alyvą, tada nereikia plauti variklio.