Kodėl miegas pagerina produktyvumą: NASA tyrimai
Šiais laikais visuotinai priimta, kad snaudulys dienos metu yra labai naudingas. Bet ar yra kokių nors rimtų įrodymų tam?
Devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje NASA ir Federalinė oro transporto agentūra (FATA) aktyviai tyrė, ar snūduriuojant tolimųjų reisų pilotai tampa produktyvesni ir saugesni.
Gauti rezultatai yra šiek tiek techninio pobūdžio, tačiau beveik visi šiuolaikiniai tyrimai, rodantys pagerėjusį našumą dėl miego, yra pagrįsti šiais duomenimis.
Pirmajame tyrimo etape NASA komanda įdarbino komercinių oro linijų pilotus, skraidančius standartiniais maršrutais tarp Havajų, Japonijos ir Los Andželo.
Tada jie suskirstė tiriamuosius į dvi grupes: vadinamąją poilsio grupę (GO), kurios nariams buvo leista 40 minučių nusnūsti skrydžio metu, ir ne poilsio grupę (NVO), kur pilotams buvo draudžiama ilsėtis. miegoti viso skrydžio metu.
Per šešias dienas tiriamieji atliko keturis skrydžius, o NASA mokslininkai išanalizavo jų būklę prieš skrydį, jo metu ir po jo. EEG ir EOG prietaisai buvo naudojami norint patikrinti miego poveikį budrumo laipsniui ir smegenų veiklos lygiui.
Įdomiausi rezultatai yra šie:
Reakcijos greitis. Naudodami PVT bandymą, mokslininkai nustatė, kad trumpas miegas padėjo pilotams išlaikyti pradinį reagavimą viso skrydžio metu.
Žemiau pateikti rezultatai (priešskrydžio ir poskrydžio duomenų skerspjūvis) rodo, kad pilotai, kurie turėjo galimybę nusnūsti, išliko pastovūs savo reakcijos greičiu, o jų nemiegoję kolegos laikui bėgant lėtėjo.
Tačiau dar įdomiau yra tai: pailsėję pilotai teigė, kad vėlesnių skrydžių metu jautėsi energingi, o neišsimiegoję pilotai pastebėjo susikaupusį nuovargį.
Vidutinis skrydžio dalyvių pasirodymas kas 10 minučių. PVT bandomieji GO ir GNO duomenys kiekviename kelionės etape. Diagramos taškai rodo vidutines kiekvienos grupės vertes ir rodo veikimo pablogėjimo laipsnį.
Klaidos galimybė. Naudodami tą pačią reakcijos greičio matavimo sistemą, mokslininkai pastebėjo, kad po miego sumažėjo „klaidos“ tikimybė.
„Klaida“ buvo suprantama kaip stiprus nukrypimas nuo įprasto reakcijos greičio link lėtesnio greičio – atrodė, kad pilotai akimirką „sušalo“.
Tiriamieji, kuriems buvo leista šiek tiek išsimiegoti, vėliau skrydžio metu padarė klaidų 34 % mažiau nei jų kolegos. Taigi galima daryti išvadą, kad miegas padėjo pilotams išlaikyti reakcijos laiką ir budrumą vėlesniuose 7-9 valandų skrydžio etapuose, kai dažniausiai ima imti nuovargis.
Įvykusių praleidimų skaičius (delsimas didesnis nei 500 milisekundžių) kas 10 minučių. PVT bandomieji GO ir GNO duomenys kiekviename iš keturių skrydžio segmentų. Veikimo pablogėjimo laipsnis. Procentai rodo skirtumus tarp grupių laiko balų. Žvaigždutės rodo skirtumus tarp 2 ir 3 skrydžio bandymų rezultatų. Žvaigždutės rodo reikšmingus skirtumus tarp grupės, padvigubėjus Studento t testams tam tikrais laiko momentais.
Naudodami EEG ir EOG, prietaisus, matuojančius smegenų veiklą, mokslininkai stebėjo mieguistumo lygį 90 minučių visų skrydžių metu, įskaitant kritinį momentą prieš lėktuvo nusileidimą (tašką, nuo kurio lėktuvas pradeda nusileisti).
Mieguistumo lygis apskaičiuojamas pagal „mikroįvykių“ skaičių – trumpus laikotarpius, per kuriuos pasikeičia smegenų veikla ir smegenys pradeda užmigti. Remiantis smegenų bangomis ir akių judesiais, išskiriami 3 mikroįvykių tipai: teta, SEM ir alfa.
Bendras GO ir GNO mikro įvykių skaičius, registruojamas kas 10 minučių per paskutines 90 skrydžio minučių (nuo 1 valandos iki nusileidimo pradžios ir prieš nusileidimą bei nusileidimą).
Visais atvejais miegantys pilotai padarė daug mažiau mikro įvykių ir buvo labiau surinkti nei miego stokojantys tiriamieji. Analizė parodė, kad neišsimiegoję pilotai mikroįvykius užfiksavo maždaug dvigubai dažniau ir jie buvo 100% labiau mieguisti nei gerai pailsėję kolegos.
NASA mokslininkai padarė išvadą, kad trumpi miegai padidino produktyvumą 34% ir pagerino koncentraciją 100%. Šiuos duomenis dažnai galima rasti grožio ir sveikatos žurnaluose, kur pabrėžiama miego nauda.
Tačiau mažai žmonių bando suprasti, iš kur šie rodikliai atsiranda ir ką jie reiškia.
Tokie skaičiavimai, patekę į vartotojų, įmonių ir organizacijų rankas, gali turėti didžiulės įtakos priimant sprendimus. Tradiciniai vyriausybės tyrimai gali atrodyti šiek tiek pasenę šiuolaikiniame aukštųjų technologijų pasaulyje, tačiau jie yra labai svarbūs mūsų supratimui apie miegą ir šiuo atveju, kaip miegas pagerina darbo rezultatus.
Paprasčiau tariant, jei ieškojote priežasties nusnūsti darbo valandomis, tai ir radote.
Didelės konversijos jums!
Remiantis medžiaga iš: ,
Įvertinkite straipsnį
